李老师不是你老师@whyyoutouzhele ：
一位火车司机私信告诉我：“对于我们这个群体来说看到了真的是太感动了。没人了解这个群体后面受到的辛苦和剥夺。”
然而刚刚他发现，这篇文章已被全网删除。
全文大致内容如下：
1月22日，新浪热点发布了一篇文章，讲述了中国铁路司机的心酸与不易，春运将至，全国15.5万公里的铁路里程上会有超过109万辆各类客货运火车行驶。这些车辆里有的坐着一位司机，有的坐着两位。他们看似风光，实则承担着常人无法想象的心理压力。一项针对福建省1077名火车司机的调查显示，50.3%地人存在抑郁障碍。
火车司机们虽然不是机器，却要像机器一样运行。在他们的生活中，强制睡觉成为了一项严格规定。为了保证司机在行驶中经历充沛，司机在发车前要在备班房里强制休息4小时，期间除了睡觉不能做任何事，否则将会被罚款。
和我们日常开车不同，首先火车没有方向盘，只有两个拉杆、一个刹车、一个加速。司机能操作的东西其实并不多，但这并不意外着他们的工作简单轻松，事实上，司机不能随意更改火车速度，驾驶室仅有2-4平米，司机每天都在这狭小的空间里度过十几个小时。他们还需要不断重复同样的机械性动作。他们还要全神贯注留意铁轨上的一切外来事物，为了安全行驶。司机的一举一动都被驾驶室内的摄像头严密记录着，小到司机的眨眼频率瞳孔移动方向都难逃摄像头的“法眼”一旦违规就会被罚款。除此之外，还有视频分析员会审查车厢内的录像，分析司机是否存有违规行为。
除了睡觉，生理需求也成为了司机们普遍的困扰，他们无法像其他人一样正常吃饭和上厕所，由于高铁司机都是单人驾驶，无人替换，很多司机都会自备矿泉水瓶甚至是纸尿裤。但大部分时候，司机都是能忍就忍。
在采访中，火车司机们分享了险些撞人的经历，其中，来自北京的火车司机王磊在刚开始工作跑第一趟车时，遇到小孩在铁轨搭泡沫盒，所幸刹车及时，在火车距离还有100米左右的时候小孩迅速跑开，才避免了这场悲剧。而夜间驾驶由于能见度低，甚至都不知道前方有物体，就撞上去了。有的时候铁路巡道工累了坐在铁轨上休息，没注意疾驶而来的列车，也会被撞死。再经历过死亡于恐惧后，不少司机都会患上创伤后应急障碍。
他们还是最孤独的人，因为工作繁忙，每天休息时间不超过12小时，货运列车司机王磊表示，每个月工作时长370-400小时，远远超出了劳动法工作时长的规定，平时和家人也是聚少离多。并且还要像机器一样随时待命。
司机们不仅每日要面对繁忙的工作，还要应付一刀切的管理政策，比如，司机在冬天犯困，单位就让司机发车前开窗吹冷风保持精神，司机水杯里的水洒出来，单位便让司机不许开瓶盖。这些规定不仅没解决问题，反而加重了司机们的负担。除此之外，严苛的考核也让司机们苦不堪言，迟到扣钱、驾驶中拖了一下袜子扣钱、就连闲聊也要扣钱。可即便如此，一想到工作稳定，司机们只能咬咬牙忍着。
在日日夜夜高强度的工作下，司机们的身体普遍不好，腰椎间盘突出、高血脂、高血压、高尿酸至痛风、脂肪肝、糖尿病、胃病、颈椎病、腰椎间盘突出占了绝对性的比例，并且很多人都是多种病症相结合，甚至已经有了并发症。”
火车司机张国平刚入职时对职业充满热情，但严格的考核制度让他频繁受罚，即便一次晚点也被扣钱。这些苛政时长令他感到沮丧，领导对其解释这是铁路的管理模式。此后，张国平提心吊胆，担忧犯错，即便未犯错，看到他人受罚也让他感到不安。久而久之，他变得小心翼翼，家务琐事都需深思熟虑，自己也觉得变得过于谨慎。
